巴拿(ná)馬運河(hé)擴建工(gōng)程軸承有("↕σyǒu)舍弗勒提供
發布日(rì)期：2016-07-09
來(lái)源：第一(yī)工(gōng)程機(jī)§✔械網曆時(shí)9年(nián)的(de)≥β巴拿(ná)馬運河(hé)擴建工(gōng)≥★程于6月(yuè)26日(rì)正式完成，在¶♦γ&新建成的(de)船(chuán)閘和(hé)航道(dào)上(shà"↑∑ ng)，有(yǒu)來(lái)自(zì∑© )舍弗勒的(de)3,400個(gè)軸承産品在工(g±∞↑←ōng)作(zuò)，使更大(dà)噸位的ε£(de)船(chuán)舶可(kě)往返于大(dà)西(x↓→&ī)洋和(hé)太平洋。
舍弗勒提供的(de)關鍵性軸承解決方案使巴拿(ná)"♠馬運河(hé)的(de)船(chuán)閘和(hé)閥門(mén)得(d'€∏e)以可(kě)靠運行(xíng)。今後，長(cháng)36α™↕×6米、寬約50米的(de)船(chuán)舶可(kě)在兩大↔π≠∑(dà)洋之間(jiān)的(de)這(zhè)條☆← 捷徑順利通(tōng)航。此前，該通(tōng)道(d∑♦♣ào)僅限長(cháng)度不(bù)超過29←©0米、寬度不(bù)超過32米的(de)船(chuán)舶通(tōng)航∏。
較大(dà)推動扭矩達 33 萬牛米
要(yào)使船(chuán)舶克±↑↔服兩大(dà)洋26米的(de)高(gāε♣ o)度差并順利通(tōng)過這(zhè)一(yī)國(guó)家(↔™jiā)腹地(dì)，大(dà)西(xī)洋一(yī♦→δ)側和(hé)太平洋一(yī)側都(dōu)必須安裝船(chuá÷₹≤n)閘。為(wèi)此，工(gōng)程安裝了(le)淹沒在相₹∑'(xiàng)鄰蓄水(shuǐ)池水(shuǐ)源中的(¥ de)三個(gè)連續船(chuán)閘。這(zhè)些(x¶←↔iē)船(chuán)閘由鋼筋混凝土(tǔ)制(zhì) ♦♦成，體(tǐ)形龐大(dà)：寬50米、高Ω•&♣(gāo)30米、厚10米。出于安全考慮γ÷×，通(tōng)向兩側的(de)各大(dà)壩上(shà>®'×ng)都(dōu)安裝有(yǒu)兩個(gè)船(chuán)✔ε閘。船(chuán)閘的(de)開(kāi)<™→關裝置由意大(dà)利工(gōng)程公司Ci$ §₩molai Technology研發。每個(gè)船(chuán↓γ)閘都(dōu)配有(yǒu)兩個(gè)主驅動單元，用→">(yòng)于驅動纜繩絞車(chē)，進行(xíng)δ®←®船(chuán)閘的(de)打開(kāi)或關閉。鋼纜絞車♣<&(chē)的(de)卷筒由舍弗勒制(zhì)♦≠造的(de)調心滾子(zǐ)軸承支撐。由于船(chuán)閘的(de)移₩ε動需要(yào)高(gāo)達33萬牛米≤€的(de)扭矩，因此每台纜繩絞車(chē×ε÷¥)還(hái)配備了(le)一(yī)個∏π(gè)變速箱，将電(diàn)動機(jī)的(de)扭矩提高(gā≈<&o)了(le)近(jìn)280倍。變速箱β ®由布雷維尼集團旗下(xià)的(de)PIV Driv •es公司研發，并獨家(jiā)配備了(le)舍弗勒研制(zhì)的(de)♦φ<圓錐滾子(zǐ)軸承、調心滾子(zǐ)軸承和(hé)圓柱滾子(zǐ)軸承。大(∞β$§dà)部分(fēn)軸承都(dōu)覆有(yǒu)舍 ☆弗勒Triondur C塗層，可(kě)有(yǒu)效防止磨損，确保軸承$≈有(yǒu)長(cháng)達35年(nián)的(de)使用(yòng)壽命<₹α。
在蓄水(shuǐ)池的(de)頂部和(hé)↓底部，兩台所謂的(de)“箱體(t×↕ǐ)”對(duì)重達3,100噸的λδφ♠(de)船(chuán)閘進行(xíng)導向。此處使用(yò✔β÷≠ng)的(de)導輪必須能(néng)夠同時(shí♦ )承載船(chuán)閘自(zì)重和(hé)每個(gè)蓄水(sh•€uǐ)池高(gāo)達430萬升的(de)水(shu™÷↑ǐ)壓力。這(zhè)些(xiē)導輪均配有(yǒu)舍弗勒制("&♣zhì)造的(de)調心滾子(zǐ)軸承。
資源節約型水(shuǐ)循環軸承
依次相(xiàng)鄰的(de)三個(gè)蓄水(shuǐ≤δ±)池是(shì)新巴拿(ná)馬運河(h€≈é)的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)特點。這(zhè)三個(gè)Ω☆蓄水(shuǐ)池可(kě)确保資源節約型水(shuǐ)循環：航道(dào)®××中的(de)幾個(gè)地(dì)下(xià£←)閥門(mén)打開(kāi)後，可(kě)将水(shuǐ)從(® cóng)大(dà)壩排出。此航道(dào)與節水(shuǐ)池↕☆φ和(hé)大(dà)壩相(xiàng)連。現(xiàn)代三湖(hú®↔€↔)(Samho)公司提供的(de)閥門(mén)體(tǐ)形龐大(dà)，長(§$♦cháng)達7米，因此也(yě)采用(yò₹εng)與船(chuán)閘相(xiàng)同的(de)設計(jì)₩✘≈。這(zhè)些(xiē)船(chuán)閘的(de)鋼↔Ω&制(zhì)導輪均配備了(le)舍弗勒軸↑ 承。這(zhè)裡(lǐ)均采用(yòng)鍍鉻軸承，具↑∏¶極佳的(de)耐腐蝕性能(néng)。此應用(yòngσ)中采用(yòng)了(le)由舍弗勒研發的(de)÷Ω♥Durotect塗層的(de)不(bù)同系列。
極具挑戰性的(de)工(gōng)作(zuò)條件(♠¥∞jiàn)
舍弗勒工(gōng)程師(shī)弗朗西(xī)斯科(kē)&b₩®<ull;卡普提尼如(rú)此描述巴拿(ná)馬運河$≠¥(hé)軸承解決方案所面臨的(de)特殊挑戰：&ldqπ£≤♥uo;因動作(zuò)緩慢(màn)，極Ω§'其強大(dà)的(de)作(zuò)用(yòng)力使軸承∏↓內(nèi)部産生(shēng)準靜(jìng)态載荷。”此外≤≤ (wài)，因巴拿(ná)馬運河(hé)對(duì ₽φ)世界貿易意義重大(dà)，必須以24/7的( §∑←de)周期可(kě)靠運行(xíng)，™≠♦每5年(nián)才能(néng)進行(≥☆δ↕xíng)一(yī)次維護保養。
盡管巴拿(ná)馬運河(hé)擴建工(gōngπ÷¶)程在技(jì)術(shù)方面的(de)要(yào)求極高(gāo)π ，但(dàn)舍弗勒在标準産品的(de)基÷₹≥¥礎上(shàng)成功研發出了(le)一(yī)÷≥"些(xiē)解決方案。世界各地(dì)的(de)工(gōng®₹✔÷)程師(shī)和(hé)應用(yòng)專家(jiā)也($∞♥•yě)成功地(dì)将此項目特定的(de)解決方案付諸實λ♣ε施。舍弗勒集團工(gōng)業(yè)事(shì)業(yè)部優席執行(xín× α'g)官斯特凡•施平德勒博士表示：“我們的(de)→≠↑$銷售團隊由世界各地(dì)的(de)工(gō₩≤ng)程師(shī)組成。他(tā)們可(kě)在各個(gè)領域與舍弗勒的(÷α'de)專家(jiā)進行(xíng)合作(zuò)，σ♠≈如(rú)塗料工(gōng)程師(shī)和(hé)計(jì)算(s♥>uàn)專家(jiā)可(kě)幫助舍弗勒的(de)專家(ji&≠ā)為(wèi)我們的(de)客戶提供即使是(shì)較具Ωπ挑戰性的(de)軸承應用(yòng)解決方案。”成功研發船(∑♦chuán)閘運行(xíng)機(jī)制(zhì)的(de)意大(dà)•∏利Cimolai Technology工(gōng)程公司的(de↔$ )馬泰奧•馬雷托對(duì)此表示贊同：“軸承≈φ₹ε是(shì)對(duì)于船(chuán)閘整體(tǐ)運作(≥↑zuò)起到(dào)關鍵作(zuò)用(yòng)的("™de)零部件(jiàn)，必須在各種條件(jiàn)下(xià)可(k±©&↑ě)靠工(gōng)作(zuò)，否則整個(gè)設備&$β會(huì)停止不(bù)動。舍弗勒在研發過程 ¶→≥中給予了(le)我們非常寶貴的(de)支持。
